全电动轮渡可达到减排95％，成本降低80％

挪威第一艘全电动渡轮的运营商已经开始获得有关该车辆的一些很好的数据，这是令人印象深刻的。

他们声称，全电动渡轮与燃料动力相比减少了95％的排放，成本降低了80％，结果吸引了客户。

有问题的渡轮被称为“Ampere”，并于2015年5月投入运行，旨在减少氮氧化物和二氧化碳的排放，以及噪音对水的污染。

这是Norled AS，一家航运公司和渡轮运营商，Fjellstrand Shipyard，西门子AS和Corvus Energy之间的广泛合作的结果。

最后两个开发的电动动力总成和电池系统为船上供电1兆瓦以上的电池容量。

以下是该系统的示意图 – 包括在Oppedal和Lavik安装了两个带电池的充电站：

现在已经很清楚，全电力船的部署是很成功的，因为他们很快就委托了另外一艘名为“Elektra”的去年夏天投入使用的船。

但他们本周在奥斯陆举行的北欧电动汽车峰会上宣布，二氧化碳排放量减少了95％，运营成本减少了80％，这个数字比预期的更加令人印象深刻：

挪威第一艘全电动渡轮减少了二氧化碳排放量95％，运营成本降低了80％，为造船厂Fjellstrand提供了53个订单。电动汽车成为国家＃海事行业的成功故事。

有了这些数字，你会认为这个星球上的每一个渡轮运营商都希望用全电的替代品来更新他们的车队。

果然，他们看到了大量的订单，据报积压了53艘额外的渡轮。

正如我们过去经常讨论的那样，所有的交通方式正逐渐转变为电力推进，包括海运。

渡轮是一个很好的起点，因为它们往往只能在相同的港口短途旅行，并且可以在相同的港口停留较长时间。

这正是他们所利用的，有趣的是，他们通过在每个端口的电池组收费渡轮，这有助于保持高费率，同时降低高峰需求成本。

现在我们看到越来越多的公司正在为海运进行电力供应。

去年，两艘大型渡轮（甚至比Ampere还大）正在转换成电池 – 成为世界上最大的全电动船。

新型大型全电动集装箱驳船“特斯拉号”也将在今年秋季推出，并在中国新近推出一款新型2.4 MWh电池组全新电动货船。

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