共享经济也是共享”善”

共享经济是共享“善”
在“共享”概念诞生之初，便带有整合零散资源、与人为便的含义。

共享经济并不只是一个名词，它尤其特殊意义。James G. March和JohanP. Olsen在著作《重新发现制度：政治的组织基础》中所提出的“共享的意义和价值追求”，发掘人性的善，构建陌生人之间的信任关系从而使双方共创一种新的生活形态。同时，共享经济存在于一个重要前提之上：人性本善，因此参与者才会乐于分享房间，分享车位，分享书籍。

共享经济，本质上包含了“善”的意义。

但在现实生活中因为一些不可控因素，共享经济概念也受到不少指责。例如，当一方参与者给另一方带来了偶然的不良体验后，事件时常被无限传播，并被添油加醋乃至于愈演愈烈。

但遗憾的是，许多发生在共享平台上的个案问题，经由社交媒体放大，舆论发酵，指责往往集中于平台，甚至是共享经济概念，而非事件本身。

事实上，共享经济作为一个开放商业形态，服务提供方的自觉约束非常重要，平台给予的是合作共赢的机会，而非死板的管理。

这便是共享经济常常遭遇的误伤：个别不良体验，令大众忽视了共享经济“善”的一面。分享一个共享经济背景下“善”的故事——滴滴司机拾景海的故事。

拾景海师傅的女儿身患克罗恩罕见病，每日治疗耗费巨大。为了救治女儿，拾景海师傅以做专车司机为生，带女儿在北京治病。雪上加霜的是，拾师傅赖以为生的车辆超出网约车合规年限。幸好，滴滴平台帮助其更换了新的车辆，同时给予了物质帮助。感受到平台的温暖，拾师傅选择提前一公里结单，将这份善意继续传递下去。

这个故事，只是滴滴改变他人生活的一个缩影。

在共享经济的基础上，有无数个拾景海正享受着滴滴带来的福利和帮助，并且，他们也将这份感恩投射在他人身上。

快车司机谷晨鸣偶然发现，一对老夫妻因为丈夫身患尿毒症，需要定时透析，便决定常年风雨无阻接送他们。滴滴出行在得知此事迹后，授予他“滴滴敢扶公益榜样”荣誉称号。谷晨鸣的爱心，与滴滴敢扶公益车队精神不谋而合。

一个平台的善，可以引领一群人的善。

滴滴通过在召集各个城市召集富有公益精神、乐于志愿服务的网约车司机定期组织开展帮扶社会弱势人群、参与重大灾害抢险救援、志愿城市社区服务等各具特色的公益活动，将善的辐射范围不断扩大。

以上两个案例中，可以看到滴滴非常重视“善的行为”，并且从自身择善而行，正在制造一个“循环模式”。

对于生活困难的司机，滴滴司机不仅可以灵活选择工作状态，也拥有了长期稳定的收入。乘客，有了更多的出行选择，还收获了来自滴滴司机的关心和温暖。这样的双向传递，让信任不断积累，形成“善的循环”。

虽然误解重重，共享经济确实改变了商业交互，改善商家和客户的关系，甚至改变了人与人之间的关系。

滴滴对司机的善，促进了司机对乘客的善。而乘客感受到的善意后，将回馈给平台和社会，这样一个善的循环，将推动社会整体积极的发展，也代表滴滴公司的企业价值观。

流量时代，除了片面的舆论，用户们更需要正视这些善意。

也许，你就是下一个接力善意的乘客。

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