采用破坏性3D打印流程加速节能汽车生产

诺丁汉大学的工程师们正在开发采用新型增材制造工艺的轻型汽车部件，以提高汽车燃油效率，同时减少噪音和二氧化碳排放量。

这些组件将使用选择性激光熔化（SLM）构建。SLM使用三维计算机辅助设计（CAD）模型以数字方式在多个图层中复制对象。

使用激光束通过熔化铝合金粉末的区段依次重新形成各层。熔化的颗粒逐层熔合并固化以形成可由复杂晶格组成的新颖结构以提供轻质组分。

SLM是一种高度颠覆性的AM技术，有助于提高功能并降低生产中单独组件的数量。这种大幅度的节能降低了部件成本，并提高了整体车辆效率

汽车零部件功能性晶格（FLAC）项目旨在实现重量减轻（40-80％），并优化新型汽车零部件的热机械性能。

项目中使用先进的轻质材料将有助于减少浪费。只有所需的材料才被纳入到构建的组件中，从而降低成本，提高操作材料的能力以达到所需的性能和效率。

环境优势包括铝粉废弃物固有的可回收性，减少运输和消除特殊工具以及生产SLM部件的危险切削液。

为期三年的FLAC项目还将展示可持续土地管理工业化的可行性和成本分析，以及可能的制造路线和供应链模式。

FLAC项目负责人，增材制造和3D打印研究组的Chris Tuck教授表示：“FLAC将使英国汽车公司受益，通过允许他们采用创新路线设计和制造轻型车载组件，提高其竞争力，交货时间更短，成本更低。“

诺丁汉大学已经获得£368286它是从FLAC项目部分创新UK  （总为所有合作伙伴在£1.7米）调查部件，如制动卡钳，散热片的LED头灯和动力总成子系统。

这些组件的短期市场机会 – 这也将使二氧化碳排放量减少16.97克/公里 – 这取决于豪华汽车和赛车运动市场。

Tuck教授表示：“汽车行业是英国主要的出口领域之一，约占英国出口总额的6.3％。FLAC产品组合的成功交付将加强在关键汽车技术方面的研发领先地位，并加强英国汽车供应链，从而增加英国经济和政府的收入。“

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