赛斯纳奖状 X 与湾流 G650 相比如何？

他们是喷气机的不同等级和不同代。

当 Citation X 在 90 年代中期推出时，所有超中频都有下降通道客舱。虽然 X 比其竞争对手更窄，但其 0.935 马赫的最高速度是一个显着优势。所以它卖得很好——仅 NetJets 就买了几十个。与当时 Netjets 的其他超中型湾流 G200 相比，X 将纽约到洛杉矶的行程缩短了半小时或更长时间。G200 机舱宽一英尺。两架喷气式飞机都有一个利基市场，猎鹰 50 也是如此。

通过获得最快的喷气式飞机头衔，X 帮助塞斯纳提升了奖状品牌。塞斯纳奖状以（相对）节俭和斯巴达式喷气式飞机而闻名，X 与湾流和猎鹰同时被提及。所以它是塞斯纳的一个很好的营销工具。

然而，X的日子已经过去了。现在有太多好的替代品，而且没有足够的买家愿意挤进狭窄的管道并支付更高的运营成本。生产于 2018 年停止，但销售量早在几年前就下降了。

第一架 G650 于 0f 2013 年底交付

X 和 G650 一起被提及是因为最高速度——它们是（曾经）制造的 2 款最快的 bizjet（X 名义上更快：0.935 马赫 vs 0.925 马赫）。现在，湾流的所有新型大型喷气式飞机都可以以 0.925 的速度巡航（新 G700 的原型，扩展的 G650，在测试中达到了 M0.99）。

比较：G650 的航程是 X 的两倍多。它的机舱长两倍，宽度是它的 1.5 倍，配备更多便利设施，包括淋浴（如果需要）和高达 31,000 英尺的海平面机舱（比飞机高一英里）。X）。大约是价格的3倍。

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