美国宇航局揭示了令人难以置信的X-59：一种独特的实验性超音速喷气式飞机

太空飞机这个词让人联想到各种图像和美国宇航局，用他们的新 X-59（甚至这个名字听起来很神秘）他们绝对没有让人失望。

他们的新型安静超音速飞机旨在最大限度地减少它越过音速时产生的音爆。它将以1.4倍音速飞行，并将于今年晚些时候进行首飞。

这架飞机是美国宇航局和洛克希德·马丁公司联合项目的结果，它有一个简单而雄心勃勃的目标。梦想是通过生产比音速更快的新一代商用喷气式飞机来彻底改变航空旅行。

值得注意的是，这些将是下一代超音速飞机，因为图波列夫TU-144（1968年12月31日首飞）和协和式飞机（1969年3月2日首飞）是第一架。

超音速飞行是以超过音速的速度飞行的能力。声速值因空气密度而异，但在海平面上为 1,224 公里/小时。飞得比这更慢，飞行是亚音速的，飞得更快，它就变成了超音速。打破音障的飞机会产生著名的音爆，但这不会在物体越过音障的那一刻发生。

音爆是压缩冲击波的影响，是一种连续的声音，每当飞机以比声音更快的速度飞行时，它就会发生。对于地面上的观察者来说，只有当压力波从你身上经过时，你才会体验到轰鸣声。这种声音可能非常令人痛苦，因此X-59希望解决它造成的干扰。

X-59的设计看起来像是科幻电影中的产物。它长30米，宽9米。它有一个薄而锥形的鼻子，约占总长度的三分之一，希望它能显着分解产生音爆的冲击波。

由于设计和长鼻子，飞行员坐在大约一半的地方，因此很难从窗户获得合适的前方视野。为了解决这个问题，高分辨率摄像机将信号作为扩展视觉系统的一部分提供给驾驶舱内的 4K 显示器。

协和式飞机于2003年退役，飞行了27年。从那时起，我们一直被限制在亚音速飞行和持续数小时的海洋穿越中。相比之下，协和式飞机可以在不到三个小时的时间内完成从肯尼迪机场到希思罗机场的跨大西洋穿越，而今天的喷气式飞机则需要七个小时。

如果今年晚些时候X-59的试飞取得成功，那么也许我们都可以期待未来几年全球更快的旅行时间。

本文最初由今日宇宙.阅读原文.

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