私人飞机的排放量在过去十年中激增了近 50%

据称，私人飞机旅行的碳足迹在 2019 年至 2023 年期间增长了 46%，除非超豪华行业受到监管，否则碳足迹将继续上升周四发布的新研究.

研究发现，私人航空的二氧化碳排放量在欧洲夏季以及世界杯、戛纳电影节和联合国气候峰会等重大全球活动前后达到峰值。

私人飞机是富人和名人的首选交通工具，是最耗能的飞行方式，该行业长期以来一直是气候抗议者的目标。

私人航空造成了 1560 万吨的 CO₂2023 年的排放量，来自瑞典、丹麦和德国大学的研究作者写道。

这占商业航空总碳排放量的不到 2%。

但私人飞机只能容纳 256,000 人——约占世界成年人口的 0.003%——这意味着每位乘客的排放量明显高于商业旅行。

研究人员评估了 2019 年至 2023 年间飞行的大约 1870 万次个人包机的航班跟踪数据，这些包机代表了全球私人航空的绝大多数。

他们发现，这些行程中大约有一半的距离不到 500 公里（310 英里），而且许多行程都是空的，正在取货或送货的途中。

他们还指出，在非常短的旅行中，私人飞机“在许多情况下似乎是为了节省时间或方便而取代汽车”。

“分析表明，使用 PA（私人航空）的个人排放量比普通人多得多，”发表在同行评审期刊上的研究说通信 地球与环境.

世界上大约三分之二的私人飞机位于美国，普通乘客的个人净资产为 1.23 亿美元。

2023 年，超级碗、达沃斯世界经济论坛和迪拜 COP28 气候会议带来了相当大的私人飞机交通量。

该研究称，此类盛会活动可以吸引“数百次单独航班”，从而产生“大量排放”说.

在伊维萨岛和尼斯等豪华沿海地区，“游客在夏季达到顶峰的明显季节性趋势”，旅行集中在周末左右。

预计私人飞机行业将增长，预计到 2033 年，目前拥有 26,000 架飞机的机队将增长约三分之一。

这意味着私人航空作为一氧化碳的来源将变得越来越重要₂相对和绝对排放量，作者说.

“由于可持续航空燃料的使用仍然有限，而且大多数私人飞机所有者不打算在不久的将来使用它，因此有必要对该行业进行监管。”

该研究指出，私人航空旅行“说明了解决富人角色的政策难题，因为政策制定者不愿意把注意力集中在富人和有权势的人身上”添加.

©法新社

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