中国火星着陆器首次在科学上探测到地下几何形状

中国的祝融号火星车配备了探地雷达系统，使其能够窥视下方火星的表面。

研究人员宣布了祝融号在乌托邦平原着陆点的扫描新结果，称他们在机器人的旅程中发现了位于约35米深度的不规则多边形楔形。

这些物体的直径从厘米到几十米不等。科学家们认为，埋藏的多边形是数十亿年前火星冻融循环的结果，但它们也可能是火山，来自冷却的熔岩流。

祝融号火星车于2021年5月15日登陆火星，使中国成为有史以来第二个成功登陆火星车的国家。

这辆可爱的火星车以中国火神的名字命名，探索了它的着陆点，发回了照片（包括与着陆器的自拍照，由远程相机拍摄），研究了火星的地形，并用其探地雷达（GPR）仪器进行了测量。

祝融号的主要任务寿命为三个地球月，但它在进入计划的冬眠之前成功运行了一个地球年。然而自 2022 年 5 月以来，火星车一直没有消息。

中国科学院地质与地球物理研究所的研究人员研究了祝融号的数据，他们表示，GPR为欧空局火星快车和中国自己的天问一号轨道飞行器等任务的轨道雷达探索提供了重要的补充。

他们说，原位GPR测量可以提供沿火星车穿越约100米深度的浅层结构和成分的关键局部细节。

乌托邦平原是乌托邦中的一个大平原，乌托邦是火星（也在太阳系中）上公认的最大撞击盆地，估计直径为3,300公里。火星车在其一生中总共行驶了 1,921 米。

由张磊领导的研究人员，在他们发表在自然界,火星车的雷达在大约1.2公里的距离内探测到16个多边形楔形，这表明乌托邦平原下类似地形的广泛分布。

这些探测到的特征可能形成于3.7-29亿年前，在火星上赫斯珀纪晚期至亚马逊纪早期，“可能是随着古代潮湿环境的停止。古多边形地形，无论是否被侵蚀，随后都被后来的地质过程掩埋了“。

虽然在火星的几个区域都看到了多边形的地形从以前的许多任务，这是第一次有迹象表明埋藏的多边形特征。

研究人员写道，埋藏的多边形地形需要寒冷的环境，这可能与早期火星乌托邦平原南部的水/冰冻融过程有关。

“楔形冻融过程所需的水和冰的可能存在可能来自火星地下含水层的低温吸力诱导的水分迁移，空气中的降雪或孔隙冰沉积的蒸气扩散，”该论文解释说。

祝融号雷达数据的早期研究表明在同一时间段内发生的多次洪水在乌托邦平原的地表下创造了几层。

虽然新教皇R表示最可能的形成机制是干燥的湿沉积物的土壤收缩，产生泥浆裂缝，然而，冷却熔岩的收缩也可能产生热收缩开裂。

无论哪种方式，他们都指出，火星气候的巨大变化是多边形形成的原因。

研究人员写道：“覆盖材料覆盖在埋藏的古多边形地形上的地下结构表明，此后一段时间发生了明显的古气候转变。

“在大约35米深度上方和下方的对比代表了古代火星时期水活动或热条件的显着转变，这意味着在中低纬度地区发生了气候剧变。

本文最初发表于今天的宇宙.阅读原文.

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